作为新能源汽车补能生态的关键一环，在国家政策及创新科技引领下，充换电行业吸引更多企业加入，竞争也愈发激烈。
近日，位于重庆悦来温德姆酒店停车场的重庆首个液冷超充站正式投用，给车主带来“一秒一公里”的极速充电体验，最快15分钟即可将电充满，畅享“一杯咖啡，满电出发”。而这仅是重庆“便捷超充行动计划”的一个场景，预计到2025年，该市将建成2000座以上的超充站，超充桩超过4000个。
“当前，重庆正从产业生态的高度，从充电站、桩等硬件设施，到技术、网络等服务，打造全国一流便捷超充城市。”重庆市经信委党组书记、主任王志杰说，通过打造“超充+快充+便充”的充电生态，从供给、需求、服务三端强化引导，多层次为用户更好的提供更加便捷的充电服务。
日前举行的2024中国汽车充换电生态大会显示，我们国家新能源汽车年产量突破千万辆大关！今年前10个月，我国充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%，总保有量将近1200万台，充电桩与新能源汽车的增量比达到了1：2.6。
天眼查专业版多个方面数据显示，截至目前，我国现存充电桩相关企业约66万余家。其中，2024年截至目前新增注册企业15.8万余家。成立1~5年的企业占48.9%，近一年成立的相关企业占比25.8%。
12月1日，市民王凤栗驾车驶入重庆市万盛经开区国能天街新能源汽车充电站，然后将充电枪插入车身，再扫码、绝缘检测，短短一两分钟时间就给车充上了电。“之前充电至少要大半个小时，而现在用这台超充设备只需十几分钟，就可以充电90%。”他说。
走进国网重庆渝北盘溪河八合一示范超级充电站，只见30多台充电桩整齐排列，充电棚顶铺设着蓝色分布式光伏板，整个充电站现代感十足，新能源车主刘丹霖正使用液冷超充终端为车辆快充。“体验太棒了，充电5分钟续航100多公里。”她向记者感叹道。
随着超充站点日趋密集，重庆中心城区正加快形成“1公里超充圈”。新能源车主使用超充桩为汽车充电，逐渐变得像加油一样便捷。以两江新区为例，当地已建设超充站136座，广泛分布于居住区、办公区、工厂、商圈附近，可提供就近、便捷的充电服务。
重庆市经信委多个方面数据显示，全市已累计建成充电桩超过32万个，其中公共充电桩3.6万个，个人充电桩28.6万个。目前，重庆市在建以及建成的超充站约500座，超充桩大约800个，数量规模居于全国前列，为提升智能网联新能源汽车产业竞争力和创新力提供了新的台阶。
在超充站点密集布局的同时，重庆便捷充电“一张网”也已织就。在重庆市数字捷充平台，实时跳动着接入充电桩数量及充电电量等数据。负责平台建设的国网重庆市电力公司营销服务中心负责人王松表示，该平台正加快接入重庆全市公共充电桩，新能源车主通过智能搜索即可就近快充；此外，平台还实现全市充换电设施数字化管理，助力充放电负荷“可视、可测、可控”，确保超充设备平稳、高效运行。
近年来，在政策和补贴的双重推动下，充电桩的建设速度明显加快，充电基础设施保有量保持快速增长态势。到目前我国已经建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。
数据显示，2019~2023年我国充电桩市场规模从101亿元增长到431亿元。预计2024年我国充电桩市场规模将达到517亿元。据不完全统计，截至2024年10月，本年度全国各地出台的充换电政策合计约300条。在此背景之下，随着新能源汽车市场的逐步扩大和技术的慢慢的提升，我国充电桩行业有望迎来更加广阔的发展前景。
“通过超快一体、功率双极池化、光储充一体化等创新技术，华为做到让电网放心配、用户放心买，让城市治理更高效安全。”华为数字能源智能充电网络业务总裁刘大伟称，截至今年三季度，华为已完成5万根超快充电桩的部署，匹配充电电压在200V至1000V范围内的所有车型，实际做到“来车即充，即充即走”。
记者在采访中了解到，为更好地生存发展，充换电行业头部企业正谋求走出“充”的同质化竞争，向“储”“网”等综合服务要效益。
“电动汽车能轻松实现早上插电、晚上开走，虚拟电厂自动计算，在负电价时段快速充入，遇到电价高峰放出。如此不仅能实现充电免费，还能利用车网互动获利，解决企业盈利和效益问题。”万帮数字能源股份有限公司董事长邵丹薇如是说。
近年来，继车企先后入局成为换电市场主力后，宁德时代、南方电网、国家电网、中石化、中石油等企业也纷纷布局换电市场，投建了大量的换电站和“电池银行”。
蔚来换电站相关负责人称，其换电技术不断突破，已经进化到第三代，不仅支持多种车型，还能实现智能预约、自动泊车等功能。更重要的是，通过大数据分析和AI算法，换电站可以预测客户的真实需求，优化电池调度，提供更高效的服务。
新能源汽车的快速普及正改变着人们的出行方式，也为充电基础设施提出了更加高的要求。2023年，中消协对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况。
故障率居高不下，损害了使用者真实的体验，还大幅度的增加了运营商的运维成本负担。未来的充电模块，不仅需要具备更高的功率密度和能效比，还需要具备智能感知、自我诊断、远程监控和自适应调节等能力。
作为国内首推智能模块概念的星源博锐创始人兼总经理茹永刚表示，星源博锐已实现了模块产品的寿命预测、环境检验测试、异常预判、故障预警等智能化功能的接入。“未来，我们也希望和更多系统商、运营商联合开发，共同推进模块产品在智能化数据管理中的应用，实现充电基础设施绿色、智能、健康地发展”。
“充电桩的布局仍需逐步优化，特别是在偏远地区、老旧小区以及热门旅游线路等充电需求比较集中的区域，充电桩的数量和分布仍显不足。充电桩的技术标准和兼容性问题也亟待解决。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协调发展中心莫远明研究员说，政府部门应加速充电桩技术的迭代升级与标准化进程，确保各品牌、型号间的充电桩能够无缝对接。此外，我国尚需建立充电桩数字化人才教育培训机制，引导数字化人才向新能源产业偏移，为新能源产业数字化转型提供源源不断的动力。(工人日报 记者 李国)
