智慧物流最核心的环节是什么——是仓储，智慧物流与传统物流最大的差别就在于仓储环节上，换句话说，智能仓储的进步就等于是智慧物流的进步。于是，如菜鸟，如京东，如顺丰，如极兔等等，都在实行仓储智能化，并取得了令人瞩目的业绩，已确定进入”决策革命“阶段。本文就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。
随着土地成本及人力成本的上升，仓储业都面临着效率与效益的双重拷问，而智能仓储可以帮助企业解决仓储效率、人力成本、空间利用、使用者真实的体验等诸多问题。换句话说，省时省力是智能仓的优势所在，保证仓储稳定高效地运转，同时降低经营成本，这是智能仓的目标所在。
从物流费用的构成来看，与仓储行业相关的保管费用和管理费用比例占到物流总费用的47%，将近一半，因此，降低物流费用的关键在仓储。
随着电子商务行业的蓬勃发展，我国的物流行业在一声声“买买买”中持续不断的发展壮大，于是，大大小小的仓库在全国各地建了起来。但是，传统仓库运转效率低下，不足以满足电商对于配送时效逐步的提升的要求。加之，电商规模发展之下碎片化的海量订单，依靠传统仓储管理和运作模式难以及时、准确做处理，仓储向智慧化、无人化发展势在必行。
智能仓储，最明显的特色是降本和增效。其实，二者是一事物的两面。人力成本上升是不争的事实，我们都有感受，家里小小的装修，其实物料花不了多少，大头是装修工费用。仓储里面，由于是重复性劳动、强度也较大，工作环境较差，人力成本自然更高。
越来越高的智能化程度必然伴随着慢慢的变少的人力成本，有人预测，在智能仓储中，通过智能机器能代替约九成的人力，非常大地节省人工成本。
从效益角度说，智能仓储可以充分的利用垂直空间，扩大单位面积储存量，相较传统仓储能节约87%的用地面积，所以，仓储智能化，真的有必要，不是噱头。
物流业千古不破的底层逻辑就两个：效率最大化，成本最小化。对于一个很大的产业来说，某个新技术只要能节约1%的成本或者提升1%的市场量就有非常大的价值，智能仓储即是如此。
早在在2017年，菜鸟网络就宣布未来5年内投入1000亿元与物流伙伴合作建立智能仓储、智能配送及全球物流枢纽等，以搭建全球物流网络。智能仓储位列第一。
菜鸟与京东物流都竞相建立了以大数据为基础的分布式仓配体系，我们大家常常会看到亚马逊、阿里、京东等公司数字智能无人仓库曝光的视频，会惊叹现在的智能无人仓储技术的无所不能。
京东在东莞的「亚洲一号」智能仓，内有78台22米高的货架及堆垛机，可同时储存2000万件商品，日订单解决能力达160万件；在美国“洛杉矶3号仓”，多个仓拥有不同的功能定位，让京东物流在美国的供应链服务能力得到进一步提升。
智能仓储给物流行业带来的巨大提升有目共睹，它不仅降低管理成本，提升仓储管理智慧度，还将成为一个能够涵盖运营管理、金融监督管理等服务在内的综合性服务平台。
各行业对智能化仓储的需求非常迫切，据资料，2021年，我国智能仓储市场规模达到1145亿，有机构预测，这一数字在2026年将达到2665亿，年复合增长率达到18%。
总之，我们国家的经济的持续健康发展和中国物流业的崛起为仓储业的发展提供了巨大的市场需求，加上制造业、商贸流通业外包需求的释放和仓储业战略地位的加强，智能仓储存在巨大市场需求，并且初步实现了成熟运用。
什么是智能仓储，智能仓储是指通过自动感知、自动控制、智能机器人、智能信息管理、移动计算、大数据等物联网技术，提高货物仓库所有的环节数据输入的速度和准确性，加快货物运转速度，提高仓库管理的工作效率。从这一概念出发，我们就明白智能仓储科技赋能的必要性和方向特点。
装卸、搬运、分拣、配送等仓储环节，通过自动化控制现代智能装备，使用RFID、AI、大数据等技术促进仓储所有的环节信息流的流畅运转，来提升货物出入库效率。
早在2018年，菜鸟未来园里就有近700台机器人，包括机械臂、AGV机器人等自动化设备；京东物流亚洲一号智能仓库中，L4级别无人驾驶智能快递车、搬运型AGV机器人、机械臂拣选系统等智能机器人设备应用很普遍。
一是以RFID为代表的感知技术。俗称电子标签，在我国仓储业应用最多。它可通过无线电讯号识别特定目标并读写有关数据，也可以嵌入被追踪物体之内，还可实现群读功能（一次性识别多个RFID标签），在出入库，库存的定期盘查与管理时，应用起来很方便，成本很低。
二是AGV等智能搬运设备。就是我们常说的智能机器人，沿着地板上的导线或标记块或磁条运动，或者通过视觉导航或激光导航，在工业生产、车间、仓库的自动化运输中扮演重要的角色，例如，“洛杉矶3号仓”采用智能分拣机器人进行门店分拣，该设备能一次性分拣超200家门店，准确率高达99.99%。
三是自动化立体仓库，顾名思义，是向高处求发展，运用高层货架储存单元货物，通过相应的物料搬运设备做货物入库和出库作业，提高空间利用率。
四是自动分拣设备，本公众号近期有个人独创的文章对此专门论述，是对物品进行自动分类、整理的关键设备之一，已逐渐国产化，其价位也在逐步走低，稍有点规模的物流公司，都有此类装备。
最近看过一篇关于仓储的深度报道，将仓储的智能化命名为革命。指出其已经从工具革命过渡到决策革命。也就是说，如果说以上所述的AGV、自动化立库、传输设备，分拣装备等只是工具革命的话，下面所说，则是决策革命了。
按马克思的论述，各种经济时代的差距不在于生产什么，而在于生产工具。今天的仓储，则是由AGV、堆垛机、穿梭车等设备替代了机械作业率较低的手动叉车、板推车，这就是“工具革命”，毫无疑问是提高了仓库运行与管理的效率，但绝不是“决策革命”的进程。
所谓的决策革命，即通过部署WCS系统，并与WMS、ERP等系统对接，由业务驱动设备，管理智能仓储工具，提升仓储所有的环节的效能。
具体地说，靠数据+算法的模式代替人工进行决策，即大数据洞察人的决策逻辑，掌握人的算法规律，通过采集、加工、处理数据，然后做出精准、快速、正确的决策。本质上是辅助人的决策、支持人的决策、替代人的决策。由于数据的全面性、实时性和准确性大幅度的提升了决策时的准确率。
我们是不是能够这样理解：工具革命是硬件，而决策革命是软件呢？这是不是就是我们常说的软件决定一切呢？只有两者结合起来才可以做到智能化、自动化的存储目标？
未来的方向，将是构建基于客户洞察的决策体系，京东物流美国“洛杉矶3号仓”，能根据销量预测合理分配库存，控制周转，降低跨区配送比例，提升时效降低成本。
中国进入了信息时代，数字化和物联网成为整个社会重塑自我的一个基本的方法与路径，物流仓储行业也不例外。以算法和数据为支撑的新的决策模式，为仓储智能化提供了无限的想象空间。
不仅是业内，就是圈外，“智能仓储”这个词被慢慢的变多的提及，“智能仓储’概念也愈加受到关注。
智能仓储是一种仓储管理理念，是通过信息化、物联网和机电一体化共同实现的智慧物流，以此来降低仓储成本、提高运营效率、提升仓储管理能力。
其实，单纯强调仓库降本增效功能是我们对于传统仓库的追求，但不是未来对智能化、数字化仓储的要求。仓储数字化更为被看重的是价值链的延伸，在供应链协同过程中获取更大的蛋糕。
从物流产业链角度看，通过智能仓储，把从工厂到用户的全链条打通，实现消费者诉求在整个供应链体系的无缝对接，这是智能仓储的重要任务。
在打造敏捷供应链过程中，被大家最为看重两个指标：一是库存周转率，二是订单满意率，都与仓储有关，这无疑是智能化仓库在整个供应链体系中作用的一个有力说明。
随人工智能和物联网等新技术的革新，智能仓储已成趋势。当前，我国智能仓储在“互联网+”战略的带动下加快速度进行发展，与大数据、云计算等新一代网络技术深层次地融合，整个行业向着运行高效、流通快速的方向迈进。
物流企业，都想揽大客户，但大客户对仓储智能化要求比较高，有些大客户指定要仓储数字化到某些特定的程度才会跟仓储方合作。我们常看到京东物流与大公司战略合作的报道，其中重要一点是京东有别人没有的仓储智能化优势。
大件物流也在试水，日日顺物流建成的大件物流行业首个智能无人仓在青岛运行，据说效果良好。
从中美仓储物流成本的对比来看，中国物流成本和仓储保管成本分别占GDP的16.6%和5.8%，均远高于美国。可见，中国目前的仓储物流成本比较高，还有较大的压缩空间，智能仓储是出路。
以上将智能仓储的优点，展示给了大家，但在应用上，应量力而行。智能仓储前期设备采购的固定资产投资巨大，综合投入成本也是一个大数目。因此，对于广大仓储企业来说，智能仓储只是一个选择，合 适 才值得投入，切莫为了追求时髦而盲目跟风。
还要注意到，技术永远只是商业的一小部分，技术的商用化远比技术本身更有意义。对于数字智能仓储而言，只有当各类技术不断成熟后，才能大规模的降低其商用的成本，因此刺激企业采用这些技术，并且取得良好的经济效果，这才是一个良性的闭环。
结语：智能仓储行业将迎来广阔的发展前途，但目前智能仓储的渗透率还比较低，无论对于仓储企业亦或是制造企业本身，实现仓储的智能化、数字化转型是一项复杂的、漫长的挑战，真有”雄头漫道真如铁，而今迈步从头越“的意思。
