8月7日，二连口岸作业场内的龙门吊来往如梭，繁忙的口岸运送如“秋老虎”般热度不减。不远处的调度楼内，键盘敲击、接听电话、研究讨论的声响也一刻未停。
“郭锋，你去联络海关，说一下咱们的难处；任润，你去查一下这些纸浆触及哪些货代公司，寻求一下客户定见；张利强，你联络调度所，看看能不能给二连多排点空车。咱们有什么发展状况直接在微信群里报告。”二连口岸站调度车间主任云志俊有条有理地安置着作业。
受口岸区域常态化疫情防控局势和站改施工影响，二连口岸站出口货品速度放缓、进口货品继续增长，部分进口货品无到站、流向，特别是敞顶箱、集装箱站存比重高，限制口岸运送安排疏通、世界贸易上量。“疏通口岸运送、促进增运上量，是咱们现阶段面临的头等大事。”作为口岸“畅量”攻关组成员的云志俊理解，破解运送上量难题，有必要从调度车间这个运送安排龙头部分想法子。
面临频频产生的货品积压、站场阻塞等状况，攻关组成员清醒地认识到：“见招拆招”式的处理方法，只能应对一时而没有方法处理久远，要想保证口岸疏通、继续上量，还得从完善作业方法、优化作业流程上想方法。经过重复调研，攻关组提出“优化出国列车编组作业方案”“铁矿石卸车大组带小组作业方法”“调车作业方案互评机制”等一系列作业主张，全力提高口岸运送安排功率。
在做好疫情防控作业的一起，二连口岸站针对现场作业人员不足、调车机才能饱满、防疫隶属作业添加、敞顶箱积压等实在的状况，顾全大局疫情防控和运送出产，对作业人员从头整合分组，将既有的四班制调整为三班制，优化完善闭环管理作业施行方案和暂时作业方法，从头区分调车作业区域，清晰责任、流程；坚持施行“班对话、一优先、双和谐、四同步”运送安排和谐机制，用好用足调车机、到发线、货品线作业才能，全力打通运送安排梗阻。
为满意蒙方要点物资运送需求，二连口岸站将满意物流园调整为钢材类敞车装车场所、机械区作为集装箱装车场所，依据既有货场作业和货品运送结构实践合理铺排装卸人力、机具装备。他们保证重要物资装车，在不影响既有宽轨、准轨作业的状况下依照装车方案所需车种选择符合条件的宽轨共用车辆，最大极限满意装车需求。
为保证中欧班列快进快出，二连口岸站坚持“绿色开行、同频同步、提高才能、疏通口岸”准则，拓荒中欧班列绿色通道，提早把握管内在途出境中欧班列数量，联络海关部分做好放行预备；调整中欧班列集装箱作业场所，完成中欧班列的整列取送、装卸作业，用足用好站场设备才能；将中欧班列作为白班方案要点进行传达布置，各铁路专用线、物流园区同步安排装卸车作业，优先安排取送挂运、组流上线，多措并重保证口岸运送安全疏通。
在口岸人的共同努力下，自开行首趟中欧班列以来，二连口岸站进出境中欧班列数量已打破万列大关，为保证世界产业链供应链疏通、高质量共建“一带一路”供给了有力支撑。（马 威 张海峰 于 晨）
